Які нововведення на дорогах очікують на закарпатців із 1 вересня
Це означає, що смуги стануть вужчими на півметра, повідомив заступник міністра регіонбуду Лев Парцхаладзе, передає “Сегодня”.
Частину траси, що звільниться, планують віддати велосипедистам або громадському транспорту.
За задумом посадовців, вузькі смуги змусять водіїв їхати з меншою швидкістю, а отже знизять ймовірність ДТП. У той же час фахівці з безпеки дорожнього руху побоюються, що все вийде навпаки – стане більше аварій і смертей серед велосипедистів.
Зміни торкнуться міських вулиць: на магістралях міського значення з безперервним потоком руху (наприклад, Столичне шосе у Києві) ширина кожної смуги стане не 3,75, а 3,5 м, на менш завантажених вулицях – 3 м (зараз 3,5 м), на ще менших вулицях – 2,75 м (зараз 3 м).
Сьогодні на дорогах I і II категорій (дві та більше смуг у кожен бік – це магістралі міжнародного, державного та міжобласного значення, наприклад, Київ – Львів, що проходять також через населені пункти) за чинними буднормами смуга не може бути вужчою за 3,75 м, для доріг III категорії (1 смуга – це дороги обласного значення) – не вужчою за 3,5 м, для доріг IV категорії (1 смуга – це дороги районного значення) – 3 м, нарешті для доріг V категорії (між селами) – 4,5 м, без поділу на смуги руху.
“У нових держбуднормах щодо вулиць і доріг ми адаптували ці норми до європейських, відповідно звузивши ширину смуг руху при проектуванні і будівництві доріг. Європейська практика показує, що дороги з меншою шириною смуги руху – 3-3,25 м – підсвідомо спонукають водіїв їхати з меншою швидкістю”, – вважає заступник міністра.
Всі нові траси і ті, що ремонтуються, будуватимуться вужчими, а вже наявні перерозмітять, виділивши двобічну доріжку для велосипедистів, мінімальна сукупна ширина якої має бути 2,5 м.
