На Закарпатті шукають варіанти порятунку Боржавської вузькоколійки

Через повідомлення про незаконний демонтаж частини полотна Боржавскьої вузькоколійки в Закарпатській облраді шукають варіанти порятунку для вузькоколійки.

Про це повідомив заступник голови Закарпатської облради Денис Ман.

“Тут мав бути пост про розвиток, але ніт🤷‍♂️Сторінка в мережі фейсбук “Друзі Боржавської вузькоколійки” та ще чимало порядних людей постили вчора інформацію про те, як у Приборжавському на Іршавщині (Хустський р-н) розбирають вузьку колію, де ми планували в попередні роки відкривати музей вузькоколійки, відновити мостові переходи, започаткувати цікавий туристичний маршрут…Я можу згадати чимало історій про те, як спочатку управління туризму і курортів ОДА, а згодом і департамент економіки ОДА, в яких я працював та очолював, у 2015-2018 роках виступали ініціаторами збереження вузькоколійки у владних кабінетах. Так, часто наші реакції були запізнілими🤦‍♂️, бо власник цього чудо-транспорту і всього комплексу Укрзалізниця – Ukrzaliznytsia в останні роки вказував на збитковість даного транспорту. З ініціативи голови ОДА Г.Москаля навіть були розроблені проекти відновлення мостових переходів та станції в Приборжавському (там і мав бути музей вузькоколійки). Ми готувалися до подачі комплексного проекту до участі в #ДФРР, однак вимоги до проектів на той час змінилися і була встановлена межа проектів для будівництва, а сума проектів будівництва, ремонту та реконструкції, де власником і подавачем проекту могли бути закарпатські заявники, не перевищувала 5 мільйонів гривень🤷‍♂️. Більше того, був заснований благодійний фонд, що почав опікуватися вузькоколійкою…Були спроби громад зокрема Іршавщини врятувати вузькоколійку та отримати фінансування, розглядали навіть питання створення спільного комунального закладу між громадами, що утримуватиме вузькоколійку. Йшла навіть мова про ідею обласної комунальної структури з цією метою. Звісно що все впирається в гроші в кінцевому випадку. Однак тут завжди буде питання: що важливіше – історія або видатки на утримання збиткового (як завжди стверджує наводячи цифри залізниця) комплексу?У 2020 році відбулася спроба з боку Агенція регіонального розвитку Закарпатської області віднайти гроші в конкурсі секторалки, ми мали листування з залізничниками про першочергові кроки і готувалися до формування проекту рішення на регіональному рівні: що має бути покроково зроблено, аби зберегти Боржавську вузькоколійку, або Анцю кушницьку, як її називають у народі. На жаль, наприкінці грудня стало відомо, що проект “Ревіталізація Боржавської вузькоколійки” не здобув підтримки в конкурсі так, аби бути профінансованим Мінрегіоном, і Агенція має шукати інші механізми підтримки цього проекту.Однак в усій цій історії важливий результат, який на жаль на фото🤦 і за нього неприємно, некомфортно, а насправді боляче. Бо догаздувалися! Вже сьогодні будемо мати різні робочі зустрічі, наради тощо, я навіть спробую зробити кілька дзвінків до тих посадових осіб, з якими працював у попередні роки, коли вдалося стримати руйнування нашої спадщини, та сподіваюся, це дасть результат.Я дякую🙏 небайдужим закарпатцям, зокрема Друзям Боржавської вузькоколійки, за багато ініціатив, які вони зробили, консультації нашої команди протягом останніх років, що дозволили приймати рішення на різних рівнях по збереженню того, що є, ну і тим, хто сьогодні став на захист колії на Іршавщині😇. Підтримую свого колегу Андрій Шекета, який вчора багато відписував по суті та емоційно, що рішення, які ми вже прийняли та будемо приймати, будуть в інтересах закарпатців, але в межах повноважень обласної ради. Всі, хто хочуть збереження цієї залізниці, однодумці, і в будівлі обласної ради ми – точно серед них🤝Далі буде”, – написав він у соцмережі.

ЗакарпатПост