Питання розмитнення авто й досі залишається актуальним.
До Верховної Ради внесли черговий законопроєкт щодо “євробляхерів“.
Депутати розробили документ №4643-д, згідно з яким пропонується змінити формулу розрахунку акцизу і ввести особливі правила для тих, хто не розмитнив свій автомобіль вчасно.
Про те, як будуть працювати нові правила і кого вони стосуватимуться, повідомляє Obozrevatel.
Отже, кого саме це стосуватиметься:
- тільки “євроблях”, ввезених до 31 грудня 2020-го;
- термін дії закону – 180 днів від моменту ухвалення;
- одне авто однієї категорії на одну людину (одне легкове, одне вантажне, один причіп)
- авто повинні відповідати стандарту “Євро-2” (не пізніше ніж 1999 року випуску) або вище.
Яким чином рахуватиметься акциз за новою формулою:
- Базова ставка + коефіцієнт двигуна + доплата за дизельний двигун.
Базова ставка залежить від віку машини. Якщо менш ніж 9 років, то платити її зовсім не потрібно. Далі ставки змінюються так:
- машині до 9 років – 0 євро;
- машині 10 років – 25 євро;
- машині 11 років – 50 євро;
- машині 12 років – 75 євро;
- машині 13 років – 100 євро;
- машині 14 років – 125 євро;
- машині від 15 років – 150 євро.
Коефіцієнт двигуна залежить від його обсягу. Щоб його вирахувати, потрібно обсяг помножити на зазначену нижче ставку:
- ставка для двигуна до 2000 куб. см – 0,25 євро;
- ставка для двигуна до 3000 куб. см – 0,2 євро;
- ставка для двигуна до 4000 куб. см – 0,25 євро;
- ставка для двигуна до 5000 куб. см – 0,35 євро;
- ставка для двигуна від 5001 куб. см – 0,5 євро.
Доплата за дизель становить 100 євро. Для прикладу прорахуємо, який розмір акцизу на розмитнення автомобіля віком 8 і 14 років з бензиновим двигуном 2000 куб. см за старими і новими правилами.
Отже, за новими правилами:
- машина віком 8 років – 500 євро;
- машина віком 14 років – 625 євро.
За старими правилами:
- машина віком 8 років – 800 євро;
- машина віком 14 років – 1 400 євро.
Важливо також зазначити, що за новими правилами мито платити не потрібно, а ПДВ треба буде заплатити не з усієї вартості автомобіля, а тільки з акцизу.
Додамо, “євробляхери” ніяк не можуть домогтися ухвалення законопроєктів щодо доступного розмитнення. Наразі на розгляді у Верховній Раді перебуває три відповідні документи. “Євробляхери” навіть протестували біля урядового кварталу в Києві з вимогою нарешті внести цей законопроєкт до Верховної Ради, однак наразі це не принесло жодного результату.
Зараз ставки розмитнення складені таким чином, що легалізація вживаного автомобіля у деяких випадках сягає 250-650% від його митної вартості. Цікаво, що за різними даними на сьогодні приблизно мільйон автомобілів потребує обов’язкового митного оформлення та реєстрації на території України.